2009年3月30日，《宁波－舟山港总体规划》正式获得交通运输部和浙江省人民政府的批复。《宁波－舟山港总体规划》将舟山港域划分为定海、老塘山、金塘、马岙、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山十一大港区，基本情况为：

1、定海港区

定海港区后方以沿港路为界，规划陆域总面积0.79平方公里。主要包括定海作业区、青垒头作业区、瓦窑湾作业区、甬东作业区、岙山作业区等。主要为城市生活物资运输、旅游和客运服务。岙山、西蟹峙等作业区以原油、成品油仓储、中转运输为主。规划港口岸线33.6公里，已开发利用24.6公里，尚有9.0公里未开发。定海港区已建舟山客货运码头、瓦窑湾5000吨级件杂码头、港口浦3000～5000吨级煤炭、油品码头、惠民桥电厂3000吨级煤码头、通宁波白峰车客渡码头、西蟹峙3万吨级成品油码头、长峙万吨级通用泊位1个、岙山1千～25万吨级油码头3个。

2、老塘山港区

老塘山港区后方以鸭老公路为界，规划陆域总面积2.0平方公里。主要包括野鸭山作业区、册子作业区、老塘山作业区、里钓作业区、外钓作业区。老塘山港区以木材、粮食等散杂货运输为主。册子作业区为原油中转运输服务，里钓、外钓、富翅等作业区预留液体散货运输功能。规划港口岸线20.0公里，已开发利用13.8公里，尚有6.2公里未开发。已建煤炭和通用万吨级泊位3个、册子30万吨级原油码头，老塘山在建15万吨级粮食专用泊位。

3、金塘港区

金塘港区主要包括木岙作业区、大浦口作业区、上岙作业区、张家岙作业区、小李岙作业区和北岙作业区。六个作业区分别分布在金塘岛的西南部、南部和东南部，后方以环岛公路为界，规划陆域面积22.3平方公里。金塘港区以集装箱运输为主，并发展现代物流业。规划港口岸线25.5公里，已开发利用9公里，尚有16.5公里未开发，在建2个集装箱专用码头。

4、马岙港区

马岙港区主要包括金鸡山作业区、烟墩作业区和钓浪作业区。后方以环岛路为界，规划陆域面积8.2平方公里。马岙港区是为临港产业服务为主的综合性港区，以石油化工品等液体散货、煤炭和散、杂货等运输为主。规划港口岸线29.0公里，已开发利用13公里，尚有16公里未开发。已建舟山电厂万吨级煤码头，在建世纪太平洋化工中转码头。

5、沈家门港区

沈家门港区主要包括墩头作业区、普陀山作业区、东港作业区，规划陆域面积8.75平方公里。功能以省际、岛屿客运和当地物资运输为主，并发展邮轮运输。规划港口岸线27.2公里，已开发利用5.7公里，尚有21.5公里未开发。

6、六横港区

六横港区主要包括双塘作业区、聚源作业区、凉潭作业区、东浪嘴作业区、涨起港作业区和一个临港工业及物流园区。规划陆域总面积27.15平方公里，以集装箱、煤炭、石油化工品运输为主，凉潭岛为矿石中转运输服务。规划港口岸线30.3公里，已开发利用12.7公里，尚有17.6公里未开发。已建浙能15万吨级煤码头，拟建武汉钢厂25万吨级矿石中转码头。

7、高亭港区

高亭港区后方以沿港路为界，规划陆域总面积7.92平方公里。主要包括秀山作业区、高亭老作业区、浪激咀作业区、竹屿作业区、长涂作业区。主要为东海油气田储存中转和临港工业园区服务，以油气品、杂货运输为主。规划港口岸线38.5公里，已开发利用16公里，尚有22.5公里未开发。已建常石集团造船基地、东海平湖油气田3万吨级原油中转码头，在建金海湾船舶修船30万吨、7万吨、15万吨级码头。

8、衢山港区

衢山港区主要包括蛇移门作业区、鼠浪湖作业区、衢山南作业区、黄泽作业区。规划陆域面积6.6平方公里。鼠浪湖作业区为矿石中转运输服务，衢山岛以大宗散货运输为主，黄泽作业区结合临港产业开发，发展石油化工品和大宗干散货运输。规划港口岸线28.5公里，已开发利用6公里，尚有22.5公里未开发。在建广厦能源散货项目码头，拟建30万吨级修造船厂。

9、泗礁港区

泗礁港区主要包括马迹山作业区、李柱山作业区。港界范围分别为马迹山和李柱山全岛陆域。泗礁港区主要承担大宗散货的储存和中转运输服务，结合港口后方土地适当发展临港工业。规划港口岸线8.3公里，已开发利用4.5公里，尚有3.8公里未开发。已建宝钢马迹山一期25万吨级、3.5万吨级、二期30万吨级、5万吨级和1万吨级矿石中转码头。

10、绿华山港区

绿华山港区应发挥深水和靠近长江口的优势，以水上过驳、水水中转为主，兼顾城市生活、旅游休闲服务。规划港口岸线9.5公里，尚未开发，其中嵊山岛和枸杞岛共6.5公里为限制岸线，暂缓开发。

11、洋山港区

洋山港区重点发展集装箱运输、保税、物流及相关的综合服务功能。规划港口岸线29公里，已开发利用5.6公里，尚有23.4公里未开发。小洋山已建集装箱专用码头。

宁波-舟山港的港口性质、功能定位

宁波-舟山港是我国沿海主要港口和国家综合运输体系的重要枢纽，是长江三角洲地区、浙江省和宁波市、舟山市全面建设小康社会，率先基本实现现代化的重要支撑，是上海国际航运中心的重要组成部分、集装箱干线港，是长江三角洲及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资中转港，是发展临港工业和现代物流业的重要基础。

宁波-舟山港应具备装卸仓储、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、通信信息、综合服务、保税、旅游和国家战略物资储备等多种功能，以能源、原材料等大宗物资中转和外贸集装箱运输为主，逐步发展成为设施先进、功能完善、管理高效、效益显著、资源节约、安全环保的现代化、多功能、综合性港口。